攻击机上证明过自己的斯贝航空动机进入了海军的视野。

　　经过一段时间的谨慎评估。美国海军认为斯贝航空动机虽然在可靠性上达到了海军的要求，但限于斯贝航空动机糟糕的高空高性能，将导致换后的f14战斗机原本高达234马赫的极下降至2o1马赫。而且进入5ooo米以上的高空后，使用斯贝动机的f14战斗机加时间，预计比使用tf3o动机增加29。

　　这种性能上的下降对于注重拦截能力，为航母编队打造远距离防空保护伞的f14战斗机来说是万万不能接受的。

　　当然七十年代的美国海军极为现实的面临着大机群音突防的逆火威胁，在红海军分崩离析之后，极只有马赫，“比6o年代之后立项的所有战斗机飞得都慢”的级大黄蜂，照样被捏着鼻子美国海军当作航母编队防空伞的主力使用。

　　面对美国海军的质疑，英国罗罗联合其在美国的合作伙伴艾利逊动机公司，针对斯贝动机高空高性能不佳提出了改良计划。

　　罗罗和艾利逊打算依托a7攻击机的现有动力美国版的斯贝tf41，开出一款具备加力能力的大推力动机，同时用于竞争f14换和a7攻击机音升级。

　　在罗罗和艾利逊提交给美国海军的展规划里，换装加力版tf41动机的f14，除了在高空高上使得f14战斗机性能同tf3o持平之外，全新f14的可靠性、载弹量、最大航程、巡逻时间都会得到不小的提升。

　　对于罗罗和艾利逊提交的这份新计划，美国海军比较感兴趣，在支付了近百万美元的项目费用之后，罗罗、艾利逊格鲁门三家联合，在纸面完成了f14战斗机的换计划和项目评估。

　　面对罗罗同艾利逊的联手，普惠和通用电气奋起反击，针对f14换，双双推出新一代改型航空动机，普惠一边游说海军接受空军使用的f1oo，一边推出了f4o1的改进型号f4o1b，通用电气则拿出了用于b1变后掠翼轰炸机动力系统的f1o1动机改型f11o。

　　三家动力供货商你来我往一直斗争到七十年代末期，最后以美国海军选择通用电气的f11o作为f14战斗机换方案而告终，普惠和罗罗艾利逊换方案被丢进了格鲁门航空航天的废纸堆。

　　想着中国在七十年代从英国罗罗处获得了斯贝航空动机的全套技术，共和国眼下提出这个请求也在情理之中，作为格鲁门公司资深管理人员。约翰斯普雷维尔对tf3o系列动机的固有毛病心知肚明。

　　雄猫在中国的主要用途一个是巡航南沙，一个是防备苏联远东地区的逆火机群，f14的任务构成，基本都是在有路基大功率雷达或前进基地提前预警的情况下作为路基战斗机使用。

　　由于

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