既然把自身展的未来定义为大型综合工业性集团。若不拥有几千台各型机床打底和数以万计的各种通用类工业设备根本就是开玩笑。不过远嘉创立的时间过短，底子相对于传统的大型工业集团来说还是非常的薄弱，就算现在补充了数亿元设备的东北机车厂。也面临着许多设备老化、生产能力不足等一系列因素。
因此梁远早就对统一机车联合体雄厚的基础设备垂涎三尺，在工业领域除去部分行业专用的设备外，更多的类似于热处理、表面加工、焊接，结构件加工等等设备都是属于通用类设备，否则就不会有汽车生产企业转产坦克这一说。
就设备的通用性能来说，连当年生产计算机的ib都可以快捷的转产机枪军火，更别提铁路机车厂这种在工业领域涵盖门类更加广泛的企业了。高品质更新就在
在梁远的计划里，利用两德统一这个难得历史机遇，把整个统一机车联合体搬迁回国才是正路，西德工业界或许对民主德国那些采用苏式标准生产的工业设备看不上眼，对于远嘉来说，民主德国的工业设备已经足以支撑起整个集团的骨干框架了。
在工业制造领域，此时华约集团的整体工业能力只有大规模集成电路这一较为明显的短板而已，剩下的部分和世界顶级水准的差异不大，否则以苏联为的华约哪有资本对抗整个北约加共和国数十年。
若非民主德国和联邦德国合并，以民主德国眼下的经济政策来说，私人想并购整个统一机车联合体无异于做梦，梁海平把目标放在和统一机车厂建立合资企业，然后寻找适当的时机曲线注资东北机车厂也在情理之中。
听梁远提及柏林联合购物中心账户上那数亿规模的东德马克，梁海平轻轻拍了拍额头，笑着说道：“小叔把这事给忘记了，我就说么，按小远的性子当初为了车厂花费了那么大精力，忽然干脆利落的放手了怎么看怎么觉得蹊跷，兜了一大圈原来在这里等着呢。”
“哪有小叔说的那么夸张，当初对车厂我可是真心放弃了来着，谁能想到苏联和民主德国的经济政策会生这么大的变化，和统一机车联合体合作这个念头我也是刚刚冒出来不久，能得到这种机会说到底只不过是有些运道罢了。”梁远笑嘻嘻的说道。
在接下来接近的车程里，梁远满嘴跑着火车，半真半假的向梁海平渗透着未来的部分计划。
在没有高铁的八十年代，广州和深圳之间16次直达列车在东风4型内燃机的牵引下足足跑了两个小时多一点，梁远一行人在抵达深圳罗湖火车站时已经接近下午三点。
始建于195o年的深圳罗湖火车站已经十分的老旧，灰白色的水泥墙体上斑驳的散布着绿色的苔藓，车站出口防雨棚采用
请收藏：https://m.qbxs123.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）