把pc75定义成支线客机纯属是扯淡。

　　回想着前世共和国研的arj21支线客机。梁远评估着pc75客机的技术含量。

　　对于一个大型飞行平台来说，先进的航电，大推力的动机都属于外力因素，看一个平台是否先进，是否有展前景，最大起飞重量、最大零油重量、使用重量注2和结构重量才是至关重要的因素。

　　由于共和国éiyou纯粹意义上的廉价航空公司，在梁远的记忆里，arj21也éiyou给出过采用高密度客舱布局的载客数量，在采用正常布局时，arj217oo型的载客量是9o人和p型89人的载客量相差无几，两者可以说是一个等级的飞机。

　　arj217oo机长33米，翼展273米，机高844米。

　　p机长2o2米。

　　由于po的机身长度小于arj217oo，而机身高度却高于arj7oo。

　　arj21的最大起飞重量应该是略微过4o吨，最大零油重量应该在33吨左右，梁远竭力的回想着前世的记忆

　　不过arj217oo最大的商载梁远可是印象深刻，8935千克，当时梁远还和蔡晓兵开玩笑的说过，只差yidian点就能达到9吨级了，也不zhidao商飞的技术人员会不会因此损失一大笔奖励。

　　p千克，最大零油重量3535o千克，使用重量为245oo千克，结构重量只有1o下，觉p千克，yidian不掺假的十吨级别。

　　想着arj217oo基本型的航程为2225公里，而p基本型的航程为2963公里，梁远叹了口气，就算是外行也能一眼看出，两者根本就不是一代飞机，这才是航空工业的真正技术实力，也是航空工业的核心竞争力。

　　不过这差距也太大了，arj217oo装了6吨多的油，居然跑不过装了46吨油的pg穿了过来，梁远还是觉得心里直冒寒气。

　　赶紧向后翻了翻资料，才觉p77马赫，需要的单推力只有623kn，而arj22马赫，单推力也高达7487kn，梁远这才释然。

　　不过转念一想，梁远又觉得商飞有些混帐，o82马赫和o77马赫的区别，大约是公里小时和8公里小时的区别，真不zhidao快53公里小时的度，值不值得花费这么大的代价去争取

　　或是事实是最糟糕、最残酷的那种arj21的气动效率真的一般得很或是商飞还éiyou自主设计大型客机的实力，只能仿造d9ojhang照猫画虎

　　不过这些暂时都和ziji无关了，梁远微微摇了摇头，把思绪拉回了ziji目前所处的时代。

　　也不zhidao共和国现在组装麦道82的最大商载是多少，梁远有些好奇的猜测着，此

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