，这个年代不少人喜欢盯着阴暗，进而得出诸多负面观点。
有位大户得知，去年广汽营收三百多亿人民币，立马就表示明天上门参观，甚至还贴心建议广汽直接砸钱，收购一些现成的国外车企。
由于城投公司本身，并不完全只为了赚钱，无法吸引到潜在投资方们的兴趣，而招行、广汽、广药，都开始被人关注，苏业豪的5S资管暂时先成为最大赢家。
在这2004年，国产车的制造水平是真惨。
见这帮企业代表们眼巴巴等着，苏业豪亲自帮忙说些好话，像什么房地产发展利于广建，内地汽车保有量特别低，广汽一旦发展好，回报率肯定非常可观等等。
这也无可厚非。
于是。
另外还有烟草能源等等垄断行业，最起码大部分利润，随后又用在该用的地方，而不是只集中在一小批股东手中。
并不单纯只为追逐利润的国企，在提供大量就业机会的同时，也能完成一些私企不愿意去做的工作，例如各大城市正在建设的地铁，以收费标准来看根本不可能挣钱，换成私企去开发，票价翻一倍都算是良心价。
对于这批白袍土豪们而言，分散投资才是王道，一连考察两天，分别还去了佛川以及廣洲，最终他们决定往苏业豪的5S资管，共计先投资三十多亿美元。
剩下的项目，则是各投各的，有些还要再研究观望一下。
放到任何欧美国家都是灭顶之灾，在内地只不过稍微麻烦了些而已，说扔包袱也就扔了，东南亚发生金融危机时候也没被收割。
意外发现沃尔沃仍属于瑞典，捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购，用市场换不来的技术，砸钱似乎可以搞定。
当前内地车企发展不起来，原因一目了然。
对于一个拥有十多亿人口，并且经济高速发展的庞大市场，这帮考察团成员们，明摆着特别感兴趣，不停问东问西，翻看着资料。
当晚初步了解完，第二天到处参观。
不怪直到十几年后，许多消费者仍然不信任国产车。
鹏城的招行、平安，苏业豪的TOT，还有暂时忙着生产电池的比亚蒂，都在考察名单里，包了辆大巴车带着他们到处转悠。
说白了还是国外汽车品牌已经很丰富，导致许多车企缺少孤注一掷，真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。
放眼望去，合资建造那么多年了，依旧连一个能打的自主品牌都没有，合资赚点钱，不知花在了什么地方。
投了5S资管的基金，等于一次性投资多家企业，不仅有人帮忙打理资产，而且还相对较为安全。
在苏业豪看来，情况明显正在一年比一年好，哪怕是跟1997年时候相比，整个社会的进步都极为惊人。
每个人背后，说不定就是牵扯到一个家庭，有了工作和收入，生活水平当然也就有所提升。
硕鼠肯定会有。
汽车制造业之所以能够作为经济命脉，原因不在于利润本身，而是这玩意儿售价贵，又属于消耗品，能够带动众多行业的发展。
光是去年，进口车就出现一百四十多亿美元的逆差，上千万人辛辛苦苦加工生产服装，进而带来的顺差，就这么被抵消掉了很大一部分，想想就很亏。
站在同一阵营的盟友们太拉垮，早些年太穷，底子实在跟不上，导致苏业豪没办法省心，进军汽车行业，需要投入巨额资金，他没敢轻易做决定。
想着让人去调查一下相关资料，苏业豪先陪着南宫甜，在窗边晒晒太阳，逗弄刚出生不久的小儿子……
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