的航天研究。毕竟美国不是没有很好的科学基础，也不是技不如人，而是资源太分散，缺乏统一的机构管理与组织。

　　这个时候的美国做航天研究的单位非常多，不仅海军在研发火箭，陆军也在搞。

　　比如说美国陆军俘虏了德国纳粹火箭专家冯布莱恩，他们认为自己也应当搞一下火箭，结果却对前纳粹人员不信任。当初冯布莱恩不仅拿不到研究精分，甚至还将他“交易”给了星际技术公司。

　　至于美国海军，他们拿到了足够的经费，也得到了政府大力支持，可是却没有这方面的经验和技术人才，瞎搞一通。结果苏联发射了火箭之后，他们硬着头皮也发射火箭，这枚火箭直接在发射台上爆炸，后面几次也没有成功，这样的结果让美国人民的心里像吞了苍蝇一样难受。

　　此外，还有各种名目的航天验室、导弹兵工厂、发动机公司、飞机公司、大学研究所、个人团体等，都在做重复而无统一性的工作。

　　这样的一窝蜂的乱搞一通，肯定无法与苏联**调配下的航天工业抗衡。必须得要有一个专门的结构来统筹规划，否则的话美国是搞不成火箭卫星了。

　　艾森豪威尔很快就拿到了下面提交上来的调查报告，这些报告从另一个方面证实了他的想法。同时在报告当中，找到了一些比较适合的机构，他打算在这当中物色一个机构，在它的基础上进行重组，然后建立一个可以对抗苏联、专门从事航天的机构。

　　在他心中有一家机构很合适，那就是已经拥有43年历史的“国家航空咨询委员会”。这是一个在业内拥有声誉的机构，很多专业人士对它称赞不已。

　　这个国家航空咨询委员会曾经对美国贡献巨大，它甚至还力挽狂澜，令美国航空业复兴。

　　早在1903年，自行车店主出身的美国莱特兄弟完成了人类历史上第一次载人动力飞行，一时间美国成为了世界航空发源地之一，可是大多数美国人并不了解，也没有什么兴趣。他们不喜欢莱特兄弟的发明，认为这完全是胡说八道的鬼玩意。

　　在那个时代，确实有这么一批人，他们打死都不相信金属能够浮在空气中。当时这种人在美国更多，他们只对坚船利炮感兴趣，至于飞机？呵呵，那是啥玩意？会飞的金属玩具？还能载人飞行？鬼才相信你！

　　莱特兄弟非常的郁闷，他们只能到欧洲进行飞行巡演，欧洲人对此表现出了截然不同的反应。欧洲人喜欢飞机，对于载人飞行达到了一种痴迷的态度。

　　英国媒体《每日邮报》甚至为飞越英吉利海峡的飞行员设立1000英镑的大奖。到了1914年，法国、德国、英国的飞机无论数量还是质量，都远远超过了美国。

　　直到第一次世界大战，军用飞机的出现让

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