高度一千米，两架飞机正在飞过来，四发动机的大型轰炸机，在地面看起来轮廓还是非常大的，所有人都抬起头来，望着两架轰炸机飞过来的方向，然后，看着前面那架飞机，左侧的机翼下面，逐渐伸出来了一根加油管。

　　“把加油管安装在那个位置，很是合适啊。”诺维科夫身边，一名参谋说道：“两台发动机之间，气流是最稳定的，只要发动机的功率不变，那里就不会受到外界的风的吹动，那管子，飘的也是最稳定的。”

　　软管加油的方式，加油管子在天空中，是要来回飘动的，如果不能控制好的话，那管子肯定会来回晃悠的，这样就无法让后面的飞机对接过来了。

　　一般人的想法，或许是要让管子远离螺旋桨，这样不容易受到螺旋桨的气流的影响，但是，安德烈却是反其道而行，就把管子安装在了两台发动机之间的位置上。

　　现在，他们能够分析出来很多的道理，但实际上，安德烈当时安装的时候，考虑的问题是很简单的，这个吊舱是有一定重量的，得根据佩-8轰炸机的机翼载荷来确定，如果安装到了外段，或许机械强度就不够了，再说了，吊舱靠的是涡轮叶片来提供能源的，在两台发动机之间，不缺气流啊。

　　至于管子晃动之类的，安德烈还真没有考虑过，这需要复杂的空气动力学的知识才能够解决，对安德烈来说，如果这个位置不合适，那就再换一个位置好了。

　　加油管慢慢地伸长，伸长，末端的那个锥形套，随着加油管距离的延长，终于开始飘飘忽忽起来了。

　　“注意，保持稳定飞行。”安德烈在机背的炮塔上，看得清清楚楚：“现在，受油机慢慢靠近！”

　　十六米长的管子已经放出去了，后面的佩-8轰炸机，就需要靠近到十六米的距离，这样才能完成对接操作，在飞过来的时候，这架佩-8轰炸机自己也会产生干扰，它的机身的乱流，会影响到那个锥形套的晃动，安德烈记得很清楚，当年，歼八在进行空中加油实验的时候，这个对接，就用了好几个月的时间，飞行员要不断地总结经验，改进操作，一点点地靠近。

　　现在，会遇到麻烦吗？

　　安德烈看着后面的佩-8，在他的这个位置上，可以看得很清楚。

　　加油装置安装在了加油机左侧的机翼上，受油管安装在了受油机的右侧，这样，也是为了形成一个横向的差距，总比直接飞一条直线要更安全。

　　在安德烈的注视下，佩-8的机头在缓缓地，一点点地靠近。

　　地面上，所有人都屏住了呼吸，看着天空中的这一幕，这叫什么？千米天空中的穿针引线啊！

　　机头的那个受油管，能塞到前面的锥形套里面去吗？

　　没有人知道行不行，他们只是关切地看着，如果能塞

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